山南地区板-耐候钢板-耐磨耐砸钢板

根据工作条件不同，锅炉钢板又可分为制造室温及中温承压部件钢板和制造高温承压部件钢板两大类。

室温及中温（蠕变温度以下）用锅炉钢板，大多采用碳素钢，包括碳钢、碳锰钢、碳锰硅钢等，即gb/t713-2014<锅炉和压力容器用钢板>中的q245r、q345r（在gb/t713-1997<锅炉用钢板>中的20g、22mng、16mng、19mng钢），以及asme sa-515/sa-515m<中高温压力容器用碳钢板>、sa-299/sa-299m<压力容器用碳锰硅钢板>等。主要用于制造锅炉的锅筒、中温以下集箱端盖等承压部件。

室温及中温锅炉钢要求其应具有较高的室温强度；---的冲击韧性和较低的缺口敏感性；由于锅筒等部件在加工时需要大量的冷变形，深圳板，因此还要具有---的时效韧性；---的加工工艺性和焊接性能；---的低倍组织等。

高温(蠕变温度以上) 用锅炉钢板，耐磨耐砸钢板，一般采用低合金耐热钢，常用有铬钼钢、铬钼钒钢、铬钼钨钢等。主要是用以制造高温集箱封头端盖、蒸汽管道堵板等高温承压部件。

例如gb713-2014锅炉用钢板中的15crmor、12cr1movr以及美国asme sa-387/sa387 m压力容器用铬-钼合金钢板中的gr22、gr91和asme sa1017/sa1017m压力容器用铬-钼-钨合金钢板中的gr23、gr911、gr122钢等。

高温用锅炉钢板要求其必须具有：足够的高温---强度和---塑性；---的高温组织稳定性；---的高温炕氧化性(耐热性)；---的冷热加工工艺性(主要指冷弯变形和可焊接性) 等。

加强板类零件 加强板零件一般有三种：

1、在一些局部受到集中载荷作用的制件上，增加加强板可分担部分载荷，提高该部位的刚度；

2、采用具有吸振功能的钢板作为加强板，以起到减振作用，---整车安全性；

3、另外一些加强板同时也是结构件，需要耐腐蚀功能，如挡泥板、下边梁等，其强度要求也高，要求在300mpa以上，n***0.21；r***1.3；δ***34%，屈强比小于0.66。

底盘类零件 用于汽车结构件、安全件和加强件，如车轮、保险杠、横梁、纵梁、座椅导轨等零件的，选用dp双相钢，其屈服强度在500mpa~900mpa，采用热处理得到80%的铁素体和20%的马氏体的晶向结构，具有低屈强比、初始加工硬化诉苦块、无屈服延伸、具有烘烤硬化性能；回弹大，但孔扩性能较差；也可选用trip相变---塑性钢，组织是铁素体、贝氏体和残余奥氏体，f+b+ra(5%~15%)，强度为600mpa~1000mpa，其特点是初始加工硬化指数小于dp钢，但在很长应变范围内仍保持较高的加工硬化指数，因此---适合于低胀成型。

为提高冷成型性能和焊接性能，钢中的碳含量有降低的趋势，一般用在汽车大梁、横梁、传动轴管和轿车底盘零件等结构件上，一般屈服---大于550mpa，抗拉强度在600mpa~950mpa，延伸率大于12%，冷弯直径1.5a。

一般一个车身应用拼焊板至少可以达到20个品种的零件。拼焊板优点是合适的材料用在合适的位置，减轻车身的重量，减少汽车零部件的数量，提高原材料的利用率，增强车身的结构功能，能够生产宽体车身，降低汽车制造成本。使用拼焊板可使整车成本平均减少300元；整车重量平均减少19kg；整车零件数平均减少36个。

为适应汽车对安全、价格、燃油、环境的客观要求，汽车用钢板轻量化、高强度是必然的发展趋势，尽可能大量使用高强度版、拼焊板是未来汽车钢板发展的趋势。