耐磨钢板-板-钢板100厚

从科学选择锤子的材料和优化锤子的结构提高锤子的使用寿命。

为了提高锤子的使用寿命，锤子应选择一些耐磨性较好的材料，如高铬铸铁和低碳合金钢。

高铬铸铁是一种具有优异抗磨性能的材料，其耐磨性比高锰钢强。缺点是韧性低。

在大冲击的情况下，容易发生脆性断裂。为了提高锤子的强度并降低成本，可以在高锰钢板上焊接一层高铬铸铁，以实现耐磨性。

低碳合金钢主要是含有铬和钼等各种元素的合金结构钢。它具有高硬度和---的韧性。在相同的工作条件下，其使用寿命至少是高锰钢锤的使用寿命的两倍，而是淬火和回火。热处理过程是关键。在锤子的结构选择中，在工艺条件的条件下，选择宽，nm360耐磨钢，厚工作面和双头双面锤的结构，可以---提高锤的使用寿命。

加强板类零件 加强板零件一般有三种：

1、在一些局部受到集中载荷作用的制件上，增加加强板可分担部分载荷，提高该部位的刚度；

2、采用具有吸振功能的钢板作为加强板，以起到减振作用，---整车安全性；

3、另外一些加强板同时也是结构件，需要耐腐蚀功能，如挡泥板、下边梁等，其强度要求也高，要求在300mpa以上，n***0.21；r***1.3；δ***34%，屈强比小于0.66。

底盘类零件 用于汽车结构件、安全件和加强件，如车轮、保险杠、横梁、纵梁、座椅导轨等零件的，选用dp双相钢，其屈服强度在500mpa~900mpa，采用热处理得到80%的铁素体和20%的马氏体的晶向结构，具有低屈强比、初始加工硬化诉苦块、无屈服延伸、具有烘烤硬化性能；回弹大，但孔扩性能较差；也可选用trip相变---塑性钢，组织是铁素体、贝氏体和残余奥氏体，f+b+ra(5%~15%)，强度为600mpa~1000mpa，其特点是初始加工硬化指数小于dp钢，但在很长应变范围内仍保持较高的加工硬化指数，因此---适合于低胀成型。

为提高冷成型性能和焊接性能，钢中的碳含量有降低的趋势，一般用在汽车大梁、横梁、传动轴管和轿车底盘零件等结构件上，一般屈服---大于550mpa，抗拉强度在600mpa~950mpa，延伸率大于12%，冷弯直径1.5a。

一般一个车身应用拼焊板至少可以达到20个品种的零件。拼焊板优点是合适的材料用在合适的位置，减轻车身的重量，减少汽车零部件的数量，提高原材料的利用率，增强车身的结构功能，能够生产宽体车身，降低汽车制造成本。使用拼焊板可使整车成本平均减少300元；整车重量平均减少19kg；整车零件数平均减少36个。

为适应汽车对安全、价格、燃油、环境的客观要求，汽车用钢板轻量化、高强度是必然的发展趋势，尽可能大量使用高强度版、拼焊板是未来汽车钢板发展的趋势。