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---的热镀锌标准中对镀层出白锈的问题均有一定的评述，值得借鉴。现总结如:gb/ t13912 - 2002 标准<金属覆盖层钢铁制件热镀锌层技术要求及试验方法>) 6. 1 外观:潮湿条件下储存的镀锌工件，表面允许有白锈(以碱式氧化锌为主的白色或灰色腐蚀产物) 存在。iso1461 - 1999 ( iso 标准<钢铁制件热浸镀锌技术条件与试验方法>) :“潮湿条件下存储产生的白锈(镀锌后在潮湿条件存储形成的白色或灰色产物，主要是碱式氧化锌) 也不应视为报废的原因。. . . 为了防止制件在潮湿环境中存放时产生白锈，不需要再涂漆的工件镀锌之后应进行适当的表面处理。”iso 1459 - 1973 ( e) (iso标准<金属覆盖层用热镀锌保护防腐的指导原则>) :“镀层表面白色的痕迹(通常称作储存湿锈或白锈) 是影响外观的，但通常对镀层其它性能并无损害。

如果希望热镀锌制品保持刚镀出时的光亮的外观，需要有---的储存条件。热镀锌后立即加以表面处理可避免或减少这些白锈的生成。”j is h8641 - 1983〔日本工业标准<热镀锌>) :“白锈:镀件存放时与雨水等接触产生白锈。一旦脱离那个环境便会逐渐消失。另外，由于白锈对锌层消耗很小，所以对耐蚀几乎没有影响。”bs 729 : 1971 (英准<钢铁件的热浸镀锌层>) :“应---注意镀锌件的运输及储存条件，q235c方管，以避免出现储存湿锈(即白锈) ，刚镀过锌的镀件在潮湿及通风---的条件下进行运输或存放往往出现这些所谓的白锈。通过镀后处理可以减少白锈的发生。

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涡流探伤其原理是用激磁线圈使导电构件内产生涡电流，湄潭方管，借助探测线圈测定涡电流的变化量，从而获得构件缺陷的有关信息。按探测线圈的形状不同，可分为穿过式(用于线材、棒材和管材的检测)、探头式(用于构件表面的局部检测)和插入式(用于管孔的内部检测)三种。

涡流探伤是高频焊接钢管生产中很重要的的工艺之一，高频焊接钢管在流体输送、建筑构件和集装箱制造等领域有广泛的用途。根据焊管的技术要求，焊缝不得有裂缝、裂纹、未熔合等缺陷，表面不允许有超标的划痕、压伤等缺陷。

由于焊管在生产线上具有连续、快速生产的特点，焊速15～60米／分，因此，焊管仅靠人工事后检验是很难---的；而涡流探伤检验方法则具有检测速度快、无需要与工件表面耦合、检测灵敏度高、检测与生产可同步进行等优点，根据gb7735<钢管涡流探伤检验方法｝标准的规定，钢管的涡流探伤检验可以代替钢管的水压试验，镀锌方管20，---减少钢管生产过程中逐根水压试验带来的烦琐的检验，因此很适合于焊管生产过程的检测与控制。

高频焊接钢管的涡流检测是把导体接近通有交流电的线圈，由线圈建立交变磁场，该交变磁场通过导体，并与之发生电磁感应作用，在导体内建立涡流。导体中的涡流也会产生自己的磁场，涡流磁场的作用改变了原磁场的强弱，进而导致线圈电压和阻抗的改变。当导体表面或近表面出现缺陷时，将影响到涡流的强度和分布，涡流的变化又引起了检测线圈电压和阻抗的变化，根据这一变化，就可以间接地知道导体内缺陷的存在。