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热轧输油无缝钢管顶杆小车止推座的结构?
为了使顶头位置在穿孔过程中能够保持不变,顶杆小车要有固定装置,这个固定装置叫做止推座。止推座一般为框架结构,顶杆小车---后框架上液压缸(或气缸)带动楔块将小车,另外一个液压缸带动楔块消除间隙。
穿孔时,顶头对应轧辊的位置是否正确,直接影响毛管的,因此顶头的位置需要时常调整。顶头位置是由顶杆小车位置决定的。为此,在止推座上装有顶杆小车前后位置调整机构。结构一般由电机、蜗轮蜗杆组成并配以平衡液压缸消除间隙。

顶杆的循环方式主要有两种。
1) 一种为顶杆不循环,此种方式顶杆一般为内水冷式,而顶头为外水冷式,每穿孔一次更换一个顶头或者直到一个顶头损坏才更换;
2) 另一种方式为顶杆循环使用,此种顶杆结构简单、维护方便,每组一般需要6~12支才能循环使用。
26. 顶头的使用方式有几种?
顶头的使用方式主要有以下几种:
1) 顶头与顶杆连接在一起一同进行循环的。顶头损坏后需要离线进行更换,一般情况下,一组顶杆6~7 支,冷却站在轧线之外,占地面积较大,设备较复杂。

2) 顶头在线循环。即使用一支顶杆,每穿孔一次,顶头更换一次,一般情况下使用三个顶头,顶头循环的次序是1,2,3,再1,4145无缝钢管,2,3。这种方式只更换顶头,使用方便,生产节奏快。但要求顶头的定位,工具加工精度高,设备运转正常,否则的话,容易发生顶头与顶杆连接不牢,顶头脱落的情况。
3) 一个顶头/顶杆单独使用。当顶头损坏后,须在线更换顶头顶杆,降低了机组作业率。
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小口径高压锅炉管生产中什么是孔腔?影响空腔形成的因素有哪些?
斜轧实心管坯时,在顶头接触管坯前常易出现金属中心现象,当大量裂口发展成相互连接,扩大成片以后,金属连续性破坏,q345e无缝钢管现货,形成中心空洞即孔腔。在顶头前过早形成孔腔,会造成大量的内折缺陷,恶化钢管内表面,甚至形成废品,因此在穿孔工艺中力求避免过早形成孔腔。
影响孔腔形成的主要因素有:
1) 变形的不均匀性(顶头前压缩量)
不均匀变形程度主要决定于坯料每半转的压缩量(称为单位压缩量),生产中指顶头前压缩量。顶头前压缩量愈大则变形不均匀程度也愈大,导致管坯中心区的切应力和拉应力增加,从而容易促进孔腔的形成。一般用临界压缩量来表示大压缩量值的---,压缩量小于临界压缩量则不容易或不形成孔腔。

2) 椭圆度的影响
穿孔过程中在管坯横断面上存在着很大的不均匀变形,椭圆度愈大,则不均匀变形也愈大。按照体积不变定律可知,横向变形愈大则纵向变形愈小,将导致管坯中心的横向拉应力、切应力以及反复应力增加,加剧了孔腔的形成趋势
3) 单位压缩次数的影响
在生产中主要指管坯从一次咬入到二次咬入过程中管坯的旋转次数,次数的增多就容易形成孔腔。

4) 钢的自然塑性
钢的自然塑性由钢的化学成分、金属冶炼以及金属组织状态所决定,而组织状态又由管坯加热温度和时间所影响。一般来说塑性低的金属,穿孔性能差,容易产生孔腔。
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为达到上述目的,穿孔机调整应遵循的原则是:
1) 轧制线必须与穿孔机中心线重合或比穿孔机中心线略低0~5mm。即穿孔前台、轧机和后台的中心线一定要一致。
2) 两个轧辊和两个导盘一定要对称布置在轧制线两侧。
3) 两个轧辊的喂入角一样大。
4) 顶杆不能有明显的抖动。

5) 应实现无孔腔状态下的穿孔过程,即根据钢种选择合适的顶头前压下率。下面的顶头前压下率值供参考
碳钢 4~9%
低合金钢 4~8%
高合金钢 4~6%
6) 穿孔工具如轧辊、导盘、顶头等不应该---磨损。
7) 勤检查毛管的内外表面和几何尺寸的变化情况。
调整轧制线的标准是:穿孔机的轧制线与穿孔机机架中心线重合或比穿孔机机架中心线略低0~5mm。调整轧制线主要指穿孔前台、机架和穿孔后台三部分的中心线重合。
调整应以机架的中心线为基准。机架的中心线是在穿孔机制造与安装中已被确定了的。

穿孔机前台一般包括管坯的受料槽和导管,导管安装在机架上,调整时可以将导管的中心线略高与机架中心线5mm,为的是减轻管坯对下辊的磨损。受料槽应根磨损情况进行高度调整。
后台调整的主要设备是三辊定心和顶杆小车。首先应---每个三辊定心设备的加工精度,然后顶杆放入其中,测量每个三辊定心辊与顶杆的间隙量是否相等,顶头同一直径处距离上下轧辊的距离是否相等。若相等则表明轧制线一致。的设计---后台所有的定心辊都放在同一个钢结构件上,这样调整后台的轧制线就很方便且稳定。
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