南明区管-q355b方管(商家)-镀锌方管规范

船舶与海洋工程两大体系中，大致需求三种类型的方矩管，即特殊用途的方矩管、构造中用的方矩管和常规系统中的方矩管：

   （一）特殊用途的方矩管

   特殊用途的方矩管是指特定工作环境和工作介质下使用的特种方矩管。海底输油管就是典型特种方矩管，需求量较大，有强度高、公差小、抗腐蚀性好等特点。目前我国海底输油管生产还只是处于起步阶段，原因在于焊接材料、抗腐蚀性能或规格少、价格贵等方面。

   （二）构造中的方矩管

   海洋工程中许多构造大量采用方矩管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类方矩管的规格多、材---，有同径、异径，不同壁厚，还有大量的y、k、t型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的方矩管，一般都是用钢板卷制而成。它们的材质为e36-z35、d36-z35、e36、d36。这类方矩管的标准已不是用yb、cb，而主要是gb712-2000。

   （三）常规系统中的方矩管

   不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有系统。船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、测量、注入、消防、货油、扫舱、透气、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输、液化等系统。

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   五、预焊：使成型后的直缝焊钢管合缝并采用气体保护焊（mag）进行连续焊接；

要想避免产生此类缺陷，可以采取以下五种措施：

  （一）在退火工序应重点控制易产生褶皱的钢种，尤其对铁素体一类的体心立方结构钢。退火时应避免方矩管钢带纵向或横向局部退火不均和钢种不完全退火情况的发生，---再结晶晶粒均匀长大。

  （二）在---板型的前提下尽量减小延伸，避免升降速过快，稳定拉矫速度，减小内应力。

  （三）在热轧工序，应尽量采取低的轧制温度，防止晶粒粗大。在冷轧钢带工序，应控制轧制厚度均匀，---较小的同板差，镀锌矩形管厂家，冷板轧后同板差应≤2.5%，这是减少方矩管钢带在拉矫过程产生表面皱褶印缺陷产生的首要条件。