q345b低温无缝钢管-苏州无缝钢管-涂塑无缝钢管

斜轧实心管坯时，在顶头接触管坯前常易出现金属中心现象，当大量裂口发展成相互连接，扩大成片以后，金属连续性破坏，形成中心空洞即孔腔。在顶头前过早形成孔腔，会造成大量的内折缺陷，恶化钢管内表面，甚至形成废品，因此在穿孔工艺中力求避免过早形成孔腔。

影响孔腔形成的主要因素有：

1)   变形的不均匀性（顶头前压缩量）

不均匀变形程度主要决定于坯料每半转的压缩量（称为单位压缩量），生产中指顶头前压缩量。顶头前压缩量愈大则变形不均匀程度也愈大，导致管坯中心区的切应力和拉应力增加，从而容易促进孔腔的形成。一般用临界压缩量来表示大压缩量值的---，压缩量小于临界压缩量则不容易或不形成孔腔。

2)   椭圆度的影响

穿孔过程中在管坯横断面上存在着很大的不均匀变形，椭圆度愈大，则不均匀变形也愈大。按照体积不变定律可知，横向变形愈大则纵向变形愈小，将导致管坯中心的横向拉应力、切应力以及反复应力增加，加剧了孔腔的形成趋势

3)   单位压缩次数的影响

在生产中主要指管坯从一次咬入到二次咬入过程中管坯的旋转次数，次数的增多就容易形成孔腔。

4)   钢的自然塑性

钢的自然塑性由钢的化学成分、金属冶炼以及金属组织状态所决定，而组织状态又由管坯加热温度和时间所影响。一般来说塑性低的金属，穿孔性能差，容易产生孔腔。

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为了使顶头位置在穿孔过程中能够保持不变，顶杆小车要有固定装置，这个固定装置叫做止推座。止推座一般为框架结构，顶杆小车---后框架上液压缸（或气缸）带动楔块将小车，q345b低温无缝钢管，另外一个液压缸带动楔块消除间隙。

穿孔时，顶头对应轧辊的位置是否正确，直接影响毛管的，因此顶头的位置需要时常调整。顶头位置是由顶杆小车位置决定的。为此，在止推座上装有顶杆小车前后位置调整机构。结构一般由电机、蜗轮蜗杆组成并配以平衡液压缸消除间隙。

顶杆的循环方式主要有两种。

1)   一种为顶杆不循环，此种方式顶杆一般为内水冷式，而顶头为外水冷式，每穿孔一次更换一个顶头或者直到一个顶头损坏才更换；

2)   另一种方式为顶杆循环使用，此种顶杆结构简单、维护方便，每组一般需要6～12支才能循环使用。

26. 顶头的使用方式有几种？

顶头的使用方式主要有以下几种：

1)   顶头与顶杆连接在一起一同进行循环的。顶头损坏后需要离线进行更换，一般情况下，一组顶杆6～7 支，冷却站在轧线之外，占地面积较大，设备较复杂。

2)   顶头在线循环。即使用一支顶杆，每穿孔一次，顶头更换一次，一般情况下使用三个顶头，顶头循环的次序是1，2，3，再1，2，3。这种方式只更换顶头，使用方便，生产节奏快。但要求顶头的定位，工具加工精度高，设备运转正常，否则的话，容易发生顶头与顶杆连接不牢，顶头脱落的情况。

3)   一个顶头／顶杆单独使用。当顶头损坏后，须在线更换顶头顶杆，降低了机组作业率。

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