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船舶与海洋工程两大体系中，大致需求三种类型的方矩管，即特殊用途的方矩管、构造中用的方矩管和常规系统中的方矩管：

   （一）特殊用途的方矩管

   特殊用途的方矩管是指特定工作环境和工作介质下使用的特种方矩管。海底输油管就是典型特种方矩管，需求量较大，有强度高、公差小、抗腐蚀性好等特点。目前我国海底输油管生产还只是处于起步阶段，原因在于焊接材料、抗腐蚀性能或规格少、价格贵等方面。

   （二）构造中的方矩管

   海洋工程中许多构造大量采用方矩管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类方矩管的规格多、材---，有同径、异径，不同壁厚，还有大量的y、k、t型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的方矩管，一般都是用钢板卷制而成。它们的材质为e36-z35、d36-z35、e36、d36。这类方矩管的标准已不是用yb、cb，而主要是gb712-2000。

   （三）常规系统中的方矩管

   不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有系统。船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、测量、注入、消防、货油、扫舱、透气、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输、液化等系统。

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 我们若想减少方矩管中的氢、氧、氮杂质气体含量，可以考虑采取以下八点措施：

（一）钢水中的氢80%来源于原材料、耐火材料和---中的水分。应当重视钢包、中间包、铁合金、辅助材料---是石灰等的烘烤。

（二）降低方矩管中[n]含量的控制中除对钢水真空处理和减少钢水同---的接触外，重点对合金含量进行了控制。

（三）合理的加入顺序。加入脱氧剂的顺序为：出钢前钢包内加小块度适量的fe-mn，出完钢后加入fe-si，到精炼工位炉外精炼时用喂丝机喂al。

（四）控制好炉渣的成分、温度、渣量，以提高夹杂物溶解于渣相的能力。

（五）降低ph2可以减小氢在方矩管中的溶解度，因此可以采取真空脱气的方式降低钢中[h]含量。

（六）采用合适的搅拌强调，可以去除方矩管中的夹杂物，同时不至于把钢渣卷入钢水中。此外，可在精炼完毕吊包前采用软吹气处理。

（七）应当减少钢水同---的直接接触，真空处理后的钢水应避免再度送电升温，并控制好气压力防止钢液，同时浇注时做好保护工作。

   （八）在电炉吹氧时尽量提高终点控制精度，减少过吹。同时采用出钢前流渣、偏心底出钢和炉内预留充足方矩管钢水的技术，天津无缝方管多少钱，防止下渣。

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