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船舶与海洋工程两大体系中，大致需求三种类型的方矩管，即特殊用途的方矩管、构造中用的方矩管和常规系统中的方矩管：

   （一）特殊用途的方矩管

   特殊用途的方矩管是指特定工作环境和工作介质下使用的特种方矩管。海底输油管就是典型特种方矩管，需求量较大，有强度高、公差小、抗腐蚀性好等特点。目前我国海底输油管生产还只是处于起步阶段，原因在于焊接材料、抗腐蚀性能或规格少、价格贵等方面。

   （二）构造中的方矩管

   海洋工程中许多构造大量采用方矩管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类方矩管的规格多、材---，天津无缝管，有同径、异径，不同壁厚，还有大量的y、k、t型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的方矩管，一般都是用钢板卷制而成。它们的材质为e36-z35、d36-z35、e36、d36。这类方矩管的标准已不是用yb、cb，而主要是gb712-2000。

   （三）常规系统中的方矩管

   不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有系统。船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、测量、注入、消防、货油、扫舱、透气、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输、液化等系统。

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方矩管材料选择是否合理决定了其使用性能和寿命，同时对热处理的工艺性也有重要影响。方矩管材料选择的要点主要有以下八个：

 材料选择应与管材有效截面尺寸相适应，方矩管完全淬透的大直径称为淬火临界直径。

选择方矩管材料时应考虑热处理工艺性。在---性能要求和不过多增加成本的前提下，采用淬透性好的合金钢用油淬火比碳素钢用水淬火的开裂、变形的敏感性小得多。在满足性能要求的前提下，应尽量采用碳含量较低的钢，以便淬火时产生较小的内应力，从而降低产生裂纹和变形的敏感性。

关注当前新材料和热处理新工艺，掌握技术的发展态势，对材料的选择不断推陈出新。挖掘传统材料的性能潜力，拓展方矩管应用范围等。

对于工作温度低于-45℃或工作温度高于350℃要求特殊性能的方矩管，可参考含镍、铬量较高的钢种。

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